Pemilik kapal peti kemas yang tidak beroperasi, Seaspan Corp, telah melakukan pemesanan baru dengan pekarangan China untuk sepuluh kapal berkapasitas 7.000 teu, mengambil buku pesanannya selama 10 bulan terakhir menjadi 70 kapal, dengan total kapasitas 839.000 teu.
Portofolio ini mencakup dua ULCV berkapasitas 24.000 teu, tetapi sebagian besar terdiri dari ukuran yang lebih kecil, menampilkan 25 kapal berkapasitas 7.000 teu, dengan 15 bertenaga LNG berbahan bakar ganda.
Pesanan pembangunan baru yang diperkirakan senilai $1 miliar, untuk kapal-kapal yang dipasangi scrubber yang dibuat oleh kelompok pengiriman Jiangsu Yangzijiang, akan melihat pengiriman dimulai pada Q2 24 dan berjalan hingga kuartal terakhir.
Menurut sumber industri, kapal tersebut akan disewakan kepada kapal induk Jepang ONE dengan sewa jangka panjang sekitar 12 tahun, yang menurut Seaspan diharapkan menghasilkan pendapatan sebesar $1,4 miliar.
“Dengan pesanan 15 kapal berbahan bakar ganda berkapasitas 7.000 teu yang kami umumkan sebelumnya, pesanan pembangunan baru ini merupakan bukti lebih lanjut dari permintaan pelanggan yang mendalam untuk ukuran kapal ini, yang secara unik cocok untuk menggantikan kohort armada global yang menua dari 4.000 hingga 9.000 kapal teu, kata ketua Seaspan, presiden dan CEO Bing Chen.
Dengan operator utama berkonsentrasi pada pesanan untuk ULCV dalam beberapa tahun terakhir, armada kapal kecil yang sudah tua perlu segera diganti.Pesanan yang ditempatkan sejak Oktober lalu – termasuk lebih dari 300 pada paruh pertama tahun ini – sangat condong ke sektor terbesar, dengan sekitar 78% dari kapasitas pembangunan baru untuk kapal berukuran 15.000 teu atau lebih, dengan hanya 8% untuk ukuran 3.000 -8.000 teu.
Selain itu, pasar charter yang sangat ketat dan rekor tingkat sewa harian yang tinggi dalam ukuran yang lebih kecil mewajibkan operator untuk melindungi pangsa pasar mereka di masa depan dengan mengunci tonase bangunan baru.Liner tampaknya didorong oleh prospek pasar kargo yang bullish dan merasa yakin untuk mengambil komitmen charter party jangka panjang.
Armada Seaspan yang beroperasi saat ini sebanyak 131 kapal, dengan kapasitas gabungan 1,1 juta teu, akan melonjak menjadi lebih dari 200 dengan kurang dari 2 juta teu setelah bangunan baru diterima, yang akan menempatkan NOO tepat di bawah Maersk dalam konteks kapasitas kapal peti kemas yang dimiliki.
Menurut sebuah pernyataan, pembangunan kapal baru akan dibiayai dari pinjaman tambahan dan uang tunai.Seaspan berada di tengah-tengah pemesanan $6,3 miliar yang dikatakan akan mengunci sekitar $9,1 miliar dalam pendapatan kontrak melalui pihak sewa 12 dan 15 tahun dengan operator laut utama.
Sementara itu, ONE kini telah menggantikan Cosco sebagai pelanggan terbesar Seaspan, mewakili 22% dari bisnisnya, dengan MSC di urutan kedua dengan 17% dan Cosco di urutan ketiga, dengan 14%.
Membuktikan kekuatan model bisnis Seaspan, dalam periode enam bulan hingga 30 Juni, pemilik kapal memperpanjang sisa periode sewa rata-rata dari 3,8 tahun menjadi 7,2 tahun, karena menegosiasikan kesepakatan baru di pasar yang sangat menguntungkan bagi penyewa kapal.
Ditulis Oleh: Shirley Fu
Waktu posting: Sep-30-2021
