Sejak awal tahun ini, melonjaknya harga bahan baku hulu dan harga pengapalan menjadi dua gunung besar yang membebani perusahaan perdagangan asing.Di bawah pengaruh pemadaman listrik, pengetatan kapasitas produksi berarti volume barang ekspor akan berkurang.Pada Agustus dan September tahun ini, tarif angkutan antara China dan Amerika Serikat naik tajam.Tarif pengangkutan dari Asia ke Barat Amerika Serikat melebihi US$20.000 per kontainer 40 kaki.Banyak pedagang mengurangi atau bahkan menangguhkan ekspornya.Dimulai pada akhir September, tarif angkutan laut China-AS telah turun.Indeks Pengangkutan Kontainer Global-Baltik (FBX) terbaru menunjukkan bahwa Indeks Pengangkutan Amerika Serikat Asia-Barat telah turun dari harga lebih dari US$20.000/FEU (baca “US$20.000 per kontainer 40 kaki”) pada pertengahan hingga awal September menjadi US$17.377./FEU.
Analisis dari dua faktor, domestik dan internasional.Dari sisi faktor domestik, pembatasan listrik dan produksi dapat menjadi penyebab penurunan tarif angkut.Baru-baru ini, provinsi-provinsi pesisir dengan pangsa ekspor yang besar secara berturut-turut memberlakukan kebijakan pembatasan daya.Untuk perusahaan ekspor yang relevan, dalam kondisi konsumsi daya yang terbatas, kapasitas produksi pasti akan terpengaruh, dan pengiriman dapat berkurang.Oleh karena itu, permintaan pengiriman juga diringankan.Selain itu, libur Hari Nasional juga menjadi faktor musiman penurunan tarif angkutan.
Dari perspektif faktor internasional, pada pertengahan September, banyak perusahaan pelayaran, termasuk CMA CGM, mengumumkan pembekuan tarif angkutan, yang kondusif bagi stabilitas harga pelayaran global sampai batas tertentu.Pada saat yang sama, harga pengiriman Mason juga telah disesuaikan secara menyeluruh dan turun tajam.Dilatarbelakangi kebijakan pembatasan listrik dalam negeri, perusahaan pelayaran memperkirakan terjadi penurunan pengiriman.Untuk memastikan bahwa kontainer perusahaan mereka terisi penuh, telah terjadi fenomena penurunan harga untuk menarik volume.Selain itu, tarif angkutan peti kemas kini terbagi menjadi pasar primer dan pasar sekunder.Penurunan harga pengapalan baru-baru ini juga dipengaruhi oleh penurunan kuotasi pengiriman barang yang dispekulasikan di pasar sekunder.
Namun, perusahaan perdagangan asing tampaknya tidak memanfaatkan harga yang lebih rendah untuk mengirim dalam jumlah besar, tetapi menyingkir.Pada periode selanjutnya, tren harga pengapalan rute China-AS diperkirakan akan mengalami penurunan yang stabil.Faktor gangguan jangka pendek dan jangka panjang terutama meliputi peningkatan dan penurunan volume angkutan dua arah, perbedaan jenis perdagangan dan perubahan struktural, perubahan permintaan peti kemas, dan perubahan epidemi pada kemajuan pelabuhan. operasi dan pelayaran laut.Dampak kapasitas, dll.
—-DITULIS OLEH: AMBER CHEN
Waktu posting: 15 Okt-2021
