Maersk mengatakan minggu ini pihaknya mengantisipasi kurs spot peti kemas akan turun kembali pada paruh kedua tahun ini, membenarkan strateginya untuk mengamankan 70% volumenya di bawah kontrak jangka panjang.
Tarif spot sudah menunjukkan tanda-tanda penurunan, pasca Tahun Baru Imlek, di jalur perdagangan Asia-Eropa Utara, dan kembali ke beberapa bentuk normalisasi di H2 akan mengancam keberlanjutan maskapai penantang baru di rute tersebut.
Jumlah operator pengganggu yang terus bertambah yang menawarkan beberapa pelayaran seminggu dari China ke Eropa Utara telah mendapatkan pijakan di pasar dengan jaminan ruang mereka, transit yang lebih cepat, menghindari pelabuhan hub yang padat, pemantauan status dan, paling tidak, komunikasi yang baik.
Berdasarkanmilik Loadstarpertanyaan, tarif yang disebut-sebut oleh maskapai penantang pada pelayaran mingguan dari Shenzhen dan Ningbo ke Liverpool adalah $13.500 per 40 kaki dengan waktu transit sekitar 32 hari, yang lebih baik dibandingkan dengan indeks jangka pendek Xeneta komponen Asia-Eropa Utara Xeneta, yang turun sebesar 4% minggu ini, menjadi $14.258 per 40 kaki, dan turun 6% untuk bulan ini.
Namun demikian, mengingat besarnya biaya tonase sewaan dan segudang tekanan operasi kapal inflasi lainnya, termasuk melonjaknya biaya bunker, jika tarif pasar spot turun kembali menjadi sekitar $10.000 per 40 kaki, layanan tersebut akan berjuang untuk mencapai titik impas dalam perjalanan bolak-balik pelayaran.
Itu adalah pandangan dari salah satu kontak operator utama, yang memberi tahuBintang Bebandia yakin hari-hari operator ad-hoc sudah dihitung.
“Jika tarif turun sepertiga, maka sebagian besar dari orang-orang ini akan gulung tikar dengan cepat.Jadi jika saya seorang pengirim, saya akan berhati-hati tentang berapa banyak produk saya yang saya lakukan jika kargo terdampar, ”kata sumber itu.
Sementara itu, kurs spot transpasifik dari Asia ke pantai barat AS cukup stabil minggu ini, dengan, misalnya, pembacaan WCI Drewry turun tipis sebesar 1%, menjadi $10.437 per 40ft.
Menurut komentar Ningbo Containerized Freight Index, "sejumlah besar pelayaran ditangguhkan" yang mendukung tarif jangka pendek pada perdagangan.
Operator laut tidak lagi menganggap pelayaran yang dibatalkan ini sebagai pelayaran kosong, tetapi sebagai 'pergeseran', yang mereka tuduhkan pada kemacetan kronis kapal berlabuh di pelabuhan pusat Los Angeles dan Long Beach.
Namun, pasar spot pantai timur Asia ke AS tampaknya menguat, dengan WCI minggu ini mencatat kenaikan 2% menjadi $13.437 per 40ft.
Sebagai perusahaan tarif, Maersk telah mengumumkan akan meluncurkan layanan pantai timur transpasifik mandiri bulan depan dari Vung Tao, Vietnam, melalui pelabuhan China di Ningbo dan Shanghai dan terhubung dengan pelabuhan pantai timur AS di Houston dan Norfolk.
Maersk mengatakan bereaksi terhadap "peningkatan permintaan kargo" dari pelanggan dan akan mengerahkan serangkaian kapal berkapasitas 4.500 TEU pada layanan baru, yang akan transit melalui Terusan Panama.
Dan kapal induk tersebut menambahkan bahwa pihaknya bermaksud untuk meng-upgrade kapal yang dikerahkan di loop pantai timur TP20 dari 4.500 TEU menjadi 6.500 TEU.
Pergeseran pantai oleh Maersk dan pelanggan kontrak volumenya akan memitigasi penundaan berlabuh dan pendaratan yang mengganggu pelabuhan pantai barat AS, serta ancaman aksi industri sebagai konsekuensi dari negosiasi kontrak tenaga kerja yang membayangi.
Oleh Jacky Chen
Waktu posting: Feb-11-2022
